Застрахователите обясниха на каква база се формира цената на Гражданската отговорност
Цените на застраховката " Гражданска отговорност " се образуват на база периодичност на пораждане на вредите и междинния им размер, като при таксиметровите коли размерът на междинната вреда е сравним със междинния за всички застраховани коли в страната, само че честотата на пораждане на вреди при тях е 20 пъти по-висока. Това сподели в изявление за Българска телеграфна агенция Николай Станчев, ръководител на Управителния съвет на Асоциацията на българските застрахователи (АБЗ), потърсен във връзка на решението на таксиметровите водачи да излязат на народен митинг на 20 ноември поради повишаването на застрахователната премия по наложителната застраховка " Гражданска отговорност " от застрахователите за таксиметровите коли.
По думите му това слага таксиметровите коли в по-рискова група и естествено се отразява на премийните равнища. Според него подобен метод е по-справедлив, в това число и от житейска позиция. В противоположен случай, с цел да се обезпечат задоволително средства за погашение на компенсации, би трябвало да се покачат наградите за всички коли, изясни той.
Станчев уточни, че АБЗ няма лостове, с които да влияе върху пазарната обстановка, само че ще организира среща с браншовите сдружения на таксиметровите водачи, по време на която ще показа статистиката, която има за този клас коли.
Следва цялостният текст на изявлението:
Г-н Станчев, таксиметровите водачи заплашиха с митинг по отношение на повдигане на наградата по наложителната застраховка " Гражданска отговорност ". Кое постанова покачването на цените?
- Цените на застраховката " Гражданска отговорност " се образуват на база периодичност на пораждане на вредите и междинния им размер. Заедно с това, в границите на една бизнес линия, се регистрира и рисковият профил на застрахованите - част от тях могат да са по-рискови, т.е. при тях щетимостта да е по-висока от останалите. Нормална процедура е за тях да се дефинират разнообразни, по-високи цени, които подхождат на риска, който носят.
При таксиметровите коли размерът на междинната вреда е сравним със междинния за всички застраховани коли в страната, само че честотата на пораждане на вреди е 20 пъти по-висока.
Това ги обособява като по-рискова група и естествено се отразява на премийните равнища. Такъв метод е по-справедлив, в това число и от житейска позиция. В противоположен случай, с цел да се обезпечат задоволително средства за погашение на компенсации, би трябвало да се покачат наградите за всички коли. Не мисля, че водачите, които употребяват колите си няколко пъти на седмица или на месец да вземем за пример, биха желали да поемат риска и надлежно част от цената за по-рисковите групи застраховани.
Шофьорите на таксите настояват, че " Гражданска отговорност " за таксиметровите услуги скача с сред 50 и 1100 на 100. На какво се дължи тази огромна разлика в процентите?
- Въпрос на самостоятелно решение на всяка компания е дали ще направи смяна в наградите по дадена застраховка и в какъв размер да е тя е. Застрахователите имат лични търговски политики и дефинират пазарното си държание въз основа на своите бизнес тактики. Заедно с това, фирмите преценяват всеки аспект на активността си със законовите условия, в това число и тези за достатъчност на наградите.
Тези необятни граници значат и нещо друго - пазарно многообразие и опция за избор. Клиентите могат да се възползват от това и да се насочат към най-изгодните за тях условия.
Може ли Асоциацията на българските застрахователи да окаже въздействие на фирмите по отношение на установяване на наградите?
- АБЗ няма пълномощия да въздейства по какъвто и да е метод върху пазарното държание или комерсиалните политики на обособените компании, както и да разяснява съответни ценови нива. Разбира се, ние отчитаме публичната сензитивност към динамичността на наградите по наложителната застраховка " Гражданска отговорност ". Затова се стремим да обясняваме главните правила при образуване на премийните равнища и обективните фактори, които оказват въздействие. Вярваме, че по-добрата осведоменост е от изгода за всички заинтригувани страни.
Има ли диалог сред тези заинтригувани страни, с цел да се откри решение на обстановката?
- Факт е, че нямаме лостове, с които да влияем върху пазарната обстановка. Независимо от това, ще създадем във вторник среща с представители на браншовите сдружения на таксиметровите водачи. На нея ще представим статистиката, която имаме за този клас коли и разчитаме на градивен разговор.
По думите му това слага таксиметровите коли в по-рискова група и естествено се отразява на премийните равнища. Според него подобен метод е по-справедлив, в това число и от житейска позиция. В противоположен случай, с цел да се обезпечат задоволително средства за погашение на компенсации, би трябвало да се покачат наградите за всички коли, изясни той.
Станчев уточни, че АБЗ няма лостове, с които да влияе върху пазарната обстановка, само че ще организира среща с браншовите сдружения на таксиметровите водачи, по време на която ще показа статистиката, която има за този клас коли.
Следва цялостният текст на изявлението:
Г-н Станчев, таксиметровите водачи заплашиха с митинг по отношение на повдигане на наградата по наложителната застраховка " Гражданска отговорност ". Кое постанова покачването на цените?
- Цените на застраховката " Гражданска отговорност " се образуват на база периодичност на пораждане на вредите и междинния им размер. Заедно с това, в границите на една бизнес линия, се регистрира и рисковият профил на застрахованите - част от тях могат да са по-рискови, т.е. при тях щетимостта да е по-висока от останалите. Нормална процедура е за тях да се дефинират разнообразни, по-високи цени, които подхождат на риска, който носят.
При таксиметровите коли размерът на междинната вреда е сравним със междинния за всички застраховани коли в страната, само че честотата на пораждане на вреди е 20 пъти по-висока.
Това ги обособява като по-рискова група и естествено се отразява на премийните равнища. Такъв метод е по-справедлив, в това число и от житейска позиция. В противоположен случай, с цел да се обезпечат задоволително средства за погашение на компенсации, би трябвало да се покачат наградите за всички коли. Не мисля, че водачите, които употребяват колите си няколко пъти на седмица или на месец да вземем за пример, биха желали да поемат риска и надлежно част от цената за по-рисковите групи застраховани.
Шофьорите на таксите настояват, че " Гражданска отговорност " за таксиметровите услуги скача с сред 50 и 1100 на 100. На какво се дължи тази огромна разлика в процентите?
- Въпрос на самостоятелно решение на всяка компания е дали ще направи смяна в наградите по дадена застраховка и в какъв размер да е тя е. Застрахователите имат лични търговски политики и дефинират пазарното си държание въз основа на своите бизнес тактики. Заедно с това, фирмите преценяват всеки аспект на активността си със законовите условия, в това число и тези за достатъчност на наградите.
Тези необятни граници значат и нещо друго - пазарно многообразие и опция за избор. Клиентите могат да се възползват от това и да се насочат към най-изгодните за тях условия.
Може ли Асоциацията на българските застрахователи да окаже въздействие на фирмите по отношение на установяване на наградите?
- АБЗ няма пълномощия да въздейства по какъвто и да е метод върху пазарното държание или комерсиалните политики на обособените компании, както и да разяснява съответни ценови нива. Разбира се, ние отчитаме публичната сензитивност към динамичността на наградите по наложителната застраховка " Гражданска отговорност ". Затова се стремим да обясняваме главните правила при образуване на премийните равнища и обективните фактори, които оказват въздействие. Вярваме, че по-добрата осведоменост е от изгода за всички заинтригувани страни.
Има ли диалог сред тези заинтригувани страни, с цел да се откри решение на обстановката?
- Факт е, че нямаме лостове, с които да влияем върху пазарната обстановка. Независимо от това, ще създадем във вторник среща с представители на браншовите сдружения на таксиметровите водачи. На нея ще представим статистиката, която имаме за този клас коли и разчитаме на градивен разговор.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ